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新中国汽车工业-实现从-0-到-1-的前史跨过

作者:环亚娱乐ag88手机版时间:2017-12-27 19:36浏览:

  新中国汽车工业:实现从"0"到"1"的前史跨过

 

  在举国上下欢庆新我国树立60周年的十月金秋,我国轿车工业也将迎来一个里程碑式的时间:本年的第1000万辆轿车行将下线。

  60年前,在开国大典上,受阅部队开的是缉获的美式吉普,共和国的缔造者们坐的是万国杂牌轿车。经过很多战乱的我国,其时是满目疮痍、百业凋谢。因为旧我国的工业根底极为落后,工业部门残缺不全,许多工业产品不能自己出产,轿车彻底依靠进口。

  1949年10月,中心重工业部树立,开端了建造新我国轿车工业的筹备工作。1953年7月15日,列入国民经济“一五”方案建造项意图榜首轿车制作厂在长春开工兴修。1956年7月13日,新我国自己出产的榜首辆轿车——解放牌载货轿车驶下总装线,从此完毕了我国人自己不能制作轿车的前史。

  国际轿车工业的展开已有百多年前史,现在称霸车坛的几大集团八成都是百年老店。而新我国轿车工业的展开史尚不到60年,就走出了一条从无到有、从小到大的飞速生长之路,从零产值到1000万辆,这不能不说是国际轿车工业史上的奇观。

  回忆新我国轿车工业的生长进程,工业根底的完善和方针的有力推进是起到决定性的效果两大要素。

  完善的工业体系为我国轿车工业展开打下坚实根底

  60年来,新我国在简直一穷二白的根底上,树立起的独立的、比较完好的、有适当规模和较高技能水平的现代工业体系,为独当一面地展开轿车工业奠定坚实的根底。

  比方,1949年全国钢产值只要15.8万吨,不到国际钢产值的千分之一。1996年我国钢产值初次超越1亿吨,成为国际榜首产钢大国。2008年与1949年比较,我国钢产值增加了3169倍,国内几大钢铁出产企业的一半产值是供给轿车制作厂运用的,产品品种广泛钢板、优质钢、型钢、带钢、钢管、金属制品等。自2002年起,宝钢、鞍钢、首钢、武钢、邯钢等国内钢铁巨子相继进军车用钢板商场。国产轿车用钢材的大范围使用,提升了我国自主品牌轿车的竞争力,也加快了合资轿车产品国产化的速度,减低了消费者的购买本钱。

  再比方,我国橡胶工业建国后得到长足展开,橡胶消费量接连两年稳居国际榜首。轮胎作为橡胶消费的首要产品,2003年我国自行车胎和摩托车胎产值居国际榜首,轿车用子午胎年递加都在30%以上。到1997年末,我国已能出产工程车轮、重型和轻型卡车、轿车、农业车辆等全系车用轮胎。

  在与轿车制作业密不可分的机械、配备制作业,我国机械制作业工业增加值2007年为18000亿元,数控机床产值是1978年的210多倍。机械产品国内商场自给率在变革开放之初不到60%,2008年超越80%。现在,我国现已成为国际配备制作业大国,为我国轿车工业进行自主品牌开发、自主技能立异供给了强有力的支撑。

  轿车产品是机械工业与电子、计算机工业的结合体,2008年,全国电子信息工业完成主营业务收入6.3万亿元,工业增加值1.49万亿元。特别是变革开放以来,电子工业在CPU等芯片研制、高性能计算机和服务器开发的成功,极大地提高了轿车信息化水平,轿车企业广泛选用CAD、CAM等技能用于轿车规划、制作和开发。

  系列的工业方针促进轿车工业快速上规模、上水平

  从建国伊始,轿车就被列入国家要点建造的工业项目。变革开放今后,特别是我国参加WTO以来,轿车工业现已被明晰为国民经济的支柱工业。为此,国家从微观趋势把握,到微观工业结构调整,拟定了一系列工业展开方针,保证了我国轿车工业走上一条稳健、高速增加的展开路途。

  首要,在方针导向上一直坚持展开自主立异的我国轿车工业。

  在新我国榜首个轿车制作厂——长春一汽的建造中,虽然这个项目是由原苏联援建的,而且其时的我国工业根底薄弱,但一汽仍是很多选用了自制件,为我国自主品牌轿车的展开打下了根底。

  1978年十一届三中全会后,我国轿车工业迎来了对外开放的新时期。跟着大批外国轿车品牌轿车进入合资公司出产,商场的敏捷扩张与核心技能的缺失之间的对立凸现。为此,国家于1994年拟定的榜首个《轿车工业工业方针》中的第十四条明晰指出,“国家鼓舞并支撑轿车工业企业树立自己的产品开发和科研组织,经过消化吸收国外技能,构成独立的产品开发才能。”在2004年国家公布的第二个《轿车工业工业方针》中的第二十七条,再一次明晰提出,“国家支撑轿车、摩托车和零部件出产企业树立产品研制组织,构成产品立异才能和自主开发才能。”

  从上世纪90年代末开端,以奇瑞、吉祥、长城等为代表的民族自主品牌实力突起,带动了华夏大地掀起了自主品牌轿车的开发热潮。在我国轿车业的“三巨子”中,一汽早在2007年就宣告方案再投入130亿元打造自主品牌;到2015年,一汽将建造四个轿车渠道,开宣布50款自主品牌轿车车型。上汽的自主品牌整车建造也现已有了一个更为明晰的规划过程:一期开宣布产经济型、中级和中高级系列轿车及变型车;二期首要出产中级及中低级轿车系列及其变型车产品;三期要点展开运动型多用途乘用车。本年7月,春风集团榜首款自主品牌轿车风神S30也已正式上市,成为春风进一步打造自主品牌的新起点。

  依据我国轿车工业协会的计算,本年前8个月,我国轿车在销量攀上国际榜首方位的一起,自主品牌的乘用车商场占有率现已超越40%,自主品牌的商用车持续占有商场肯定领导地位。

  其次,从微观上把握我国轿车工业可持续展开方向,保证未来完成在全球轿车商场的自动领导地位。

  从上世纪70年代开端,全球工业界就流传着轿车已是落日工业的说法。上世纪90年代,通用、丰田都开端了新能源轿车的研制,但工业化进程的困难阻止了新能源轿车代替传统轿车的脚步。新中国汽车工业-实现从

  正是敏锐地看到未来国际轿车工业的展开趋势以及我国轿车完成跨越式展开的时机,从2002年头开端,国家科技部正式发动国家863电动轿车严重专项。这一项意图发动,使我国在新能源轿车的开发上与国际轿车巨子站在了同一个渠道上。

  为了会集资源展开新能源轿车的开发,标准办理,2007年11月,国家展开和变革委员会拟定了《新能源轿车出产准入办理规矩》。2008年3月,工业和信息化部树立后,全面担任轿车行业的办理功能,积极支撑新能源轿车工业化。2009年7月1日起,工信部公布实施《新能源轿车出产企业及产品准入办理规矩》,将新能源轿车的开发、出产归入有序办理之中。

  经过国家863电动轿车严重专项的展开,以及近期出台的“十城千辆”鼓舞方针,我国现在已成为国际最大的新能源客车的制作和工业演示化基地;适当一批自主品牌车企现已把握了新能源轿车的要害核心技能。

  从2008年末发作的由金融危机引发的全球经济危机,首要冲击的就是全球的轿车工业。令国际惊喜的是,我国的轿车商场不光没有萎缩,还在政府出台的一系列拔擢轿车工业方针的鼓励下,在2009年上半年成为全球销量最大的商场。从年头开端,国务院以及工业和信息化部、展开变革委、财政部、税务总局等相关政府部门,相继出台了1.6升车购税折半征收、轿车下乡、轿车工业调整和复兴规划、轿车以旧换新等系列方针,激发了我国消费者的消费热心,给我国轿车工业带来空前的昌盛,我国轿车商场成为全球最耀眼的亮点。

  60年,我国轿车工业完成了一个从“0”到“1”腾跃;一个轮回曩昔,又站到了追逐国际、再次腾飞的新起点。鄙人一个60年中,-0-到-1-的前史跨过我国轿车的自主开发仍是负重致远,仍需探究出一条合适我国国情的自主立异之路。

  

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